Potrivit economistului Veaceslav Ioniță, Căile Ferate din Moldova (CFM) traversează una dintre cele mai grave crize economice din istoria sa, fiind afectate de lipsa finanțării infrastructurii, utilizarea inadecvată a accizelor plătite de transportatorii feroviari și o gestionare defectuoasă a resurselor. Analistul avertizează că, fără măsuri urgente, transportul feroviar al Republicii Moldova riscă să devină irelevant.
Cauzele principale ale crizei
➡ Întreținerea infrastructurii pe seama CFM – În mod normal, această sarcină ar trebui să revină statului, însă compania feroviară a fost obligată să suporte costurile, ceea ce a afectat investițiile în material rulant și plata salariilor.
➡ Accizele direcționate greșit – Transportatorii feroviari achită anual peste 100 de milioane de lei accize pentru motorină, însă aceste fonduri sunt folosite pentru întreținerea drumurilor, în loc să fie reinvestite în infrastructura feroviară.
➡ Pierderea a 1,5 miliarde de lei în 15 ani – Lipsa finanțării corespunzătoare a dus la degradarea căilor ferate, limitând viteza trenurilor sub 20 km/h pe unele segmente și afectând competitivitatea transportului feroviar.
Impactul economic:
Colapsul infrastructurii feroviare – Scăderea capacității operaționale afectează transportul de marfă și pasageri, crescând costurile logistice pentru economie.
Întârzieri în plata salariilor – Lipsa lichidităților pune în pericol forța de muncă din sector, riscând proteste și migrarea specialiștilor.
Pierderea competitivității economice – În timp ce alte state investesc în transportul feroviar, Moldova riscă izolarea economică dacă nu implementează reforme.
Soluții pentru depășirea crizei
Separarea infrastructurii de activitatea de transport – Statul ar trebui să preia întreținerea căilor ferate, lăsând CFM să se concentreze pe transportul de marfă și pasageri, după modelul european.
Redirecționarea accizelor către căile ferate – Cel puțin 80 de milioane de lei anual ar trebui reinvestiți în infrastructură pentru a asigura o finanțare sustenabilă.
Compensarea investițiilor făcute de CFM – Guvernul ar trebui să recunoască investițiile în infrastructură ca investiții publice și să returneze fondurile utilizate în ultimii ani, ceea ce ar permite achitarea salariilor restante.
Un test pentru politica economică a Guvernului
Veaceslav Ioniță subliniază că problemele CFM sunt rezultatul unor politici economice ineficiente din ultimii 15 ani. Implementarea urgentă a acestor soluții este esențială pentru salvarea transportului feroviar și modernizarea infrastructurii, astfel încât Moldova să rămână competitivă din punct de vedere economic.
