Linia electrică de înaltă tensiune Vulcănești–Chișinău, considerată unul dintre cele mai importante proiecte strategice pentru independența energetică a R. Moldova, urmează să fie pusă în funcțiune abia la sfârșitul lunii august, cu aproximativ opt luni mai târziu față de termenul anunțat inițial.
Anunțul a fost făcut de ministrul Energiei, Dorin Junghietu, care a precizat că, deși lucrările de construcție au fost finalizate, urmează testări complexe ale întregii infrastructuri înainte de lansarea operării comerciale. Proiectul a fost lansat în noiembrie 2021, când Guvernul Republicii Moldova a semnat contractul de construcție cu compania KEC International, transmite europalibera.org.
Citeşte şi: De ce își lipesc șoferii un pește pe mașină. Explicația din spatele simbolului – Stiripesurse.md
Supranumită „Linia Independenței Energetice”, infrastructura a devenit una dintre promisiunile majore ale guvernării Partidul Acțiune și Solidaritate, în contextul presiunilor energetice exercitate de Rusia și al războiului declanșat împotriva Ucrainei.
Deși conflictul a accelerat decizia politică de implementare, acesta a întârziat lucrările propriu-zise. Construcția efectivă a început abia în aprilie 2024, din cauza dificultăților logistice și a întreruperii lanțurilor tradiționale de aprovizionare.
Inițial, autoritățile au anunțat că linia va deveni funcțională la sfârșitul anului 2025. Ulterior, termenul a fost mutat pentru martie 2026, apoi pentru iunie, iar acum pentru sfârșitul lunii august.
Potrivit autorităților, principalele întârzieri au fost provocate de lucrările de modernizare la stația electrică Chișinău, executate de un consorțiu format din Siemens Energy SRL, Electromontaj S.A. și Energotech S.A..
Într-o postare publicată pe 1 iulie, Dorin Junghietu a anunțat că lucrările de construcție au fost finalizate, iar antreprenorii au respectat ultimul termen-limită stabilit, 30 iunie, după ce anterior au fost avertizați cu penalități.
Ministrul a amintit că testarea liniei a fost amânată și în sezonul rece din cauza condițiilor meteorologice. Dacă iarna problema a fost gheața, acum testele sunt efectuate în condiții de caniculă.
Linia Vulcănești–Chișinău are o capacitate de 400 kV și o lungime de 157 de kilometri. Aceasta va permite transportul energiei electrice din România, prin stația Isaccea, direct spre capitală, fără a mai tranzita rețeaua din Ucraina și centrala MGRES.
Pe lângă construcția liniei și modernizarea stației electrice Chișinău, proiectul a inclus și lucrări la stația electrică Vulcănești. Costul total al investiției este de aproximativ 40 de milioane de euro, bani împrumutați de la Banca Mondială.
Potrivit estimărilor, noua linie va putea asigura transportul unei cantități de energie echivalente cu circa 50% din consumul R. Moldova, prin importuri de pe piața românească și europeană. Costurile de construcție urmează să fie recuperate prin tariful la energia electrică.
Însă proiectul Vulcănești–Chișinău este doar prima etapă a planului de interconectare energetică cu România.
A doua linie de 400 kV, supranumită „linia rezilienței”, va lega Suceava de Bălți și va traversa aproximativ 45 de kilometri pe teritoriul R. Moldova, prin 12 localități.
Întreprinderea de Stat Moldelectrica a semnat pe 26 iunie un contract de 17,5 milioane de euro cu firma turcă SA-RA, care urmează să construiască această porțiune în următoarele 24 de luni, până în iunie 2028.
Proiectul este finanțat printr-un grant de 15,4 milioane de euro oferit de Uniunea Europeană, dar și prin împrumuturi de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și Banca Europeană de Investiții.
Valoarea totală a acestui proiect este estimată la 77 de milioane de euro și include modernizarea stației electrice Bălți.
În paralel, se pregătește și a treia interconectare energetică dintre R. Moldova și România, denumită „Liberty Line”, care va lega Strășeni de Gutinaș.
Pentru acest proiect, estimat la aproximativ 130 de milioane de dolari, finanțarea ar urma să fie asigurată de Statele Unite ale Americii.
Pe 18 iunie, premierul Alexandru Munteanu a primit de la Nick Pietrowicz studiul de fezabilitate pentru această linie.
Noua infrastructură ar urma să aibă o lungime de aproximativ 70 de kilometri pe teritoriul R. Moldova și să traverseze 25 de localități, însă proiectul se află încă într-o etapă incipientă.
