Dacia a înregistrat o scădere a vânzărilor de peste 30% în primele două luni ale anului în Europa. O performanță slabă ce ar putea asocia cu o scădere a ritmului de vânzare a modelului best-seller, Sandero, dar un context oarecum particular explică această scădere de ritm, despre care Dacia asigură revista Automobile Magazine că este doar temporară.
În același timp, Dacia se declară încrezătoare în ceea ce privește lansarea modelului Bigster, în special în Franța. În Germania, acesta se află chiar în fruntea comenzilor de retail din segmentul C, o performanță remarcabilă pentru un producător precum Dacia în țara modelului Volkswagen Tiguan, potrivit stiripesurse.
Citește și: Moldova va exporta energie electrică din surse regenerabile în Ucraina
Actualizări ale gamelor de motoare, lansarea modelului Bigster – Dacia nu a stat degeaba de vara trecută. Cu toate acestea, în 2026 se înregistrează o cădere vertiginoasă. Și, deși pot exista într-adevăr vânturi potrivnice pentru Dacia, la fel ca pentru alții, într-o piață destul de morocănoasă, constructorul se apără totuși: contextul nu l-ar fi ajutat la începutul acestui an.
Conducerea Dacia France a explicat pentru publicația franceză ce factori au influențat vânzările în scădere.
În primul rând, potrivit declarațiilor sale, condițiile meteorologice foarte dificile din strâmtoarea Gibraltar din ultima perioadă. Un punct strategic prin care tranzitează transportul maritim care conține, în special, cale de încărcare întregi de Dacia Sandero și alte Jogger fabricate în Maghreb.
Apoi, este efectul de bulgăre de zăpadă: peste 4000 de camioane blocate în așteptarea recuperării și livrării vehiculelor în toată Europa. Mașinile au fost, așadar, comandate și produse, dar nu livrate și înmatriculate. De aici scăderea colosală din primele două luni ale anului 2026.
Mai mult, schimbările de motoare din game au coincis, de asemenea, cu trecerea la ultima versiune a standardului Euro 6. Adăugați la asta câteva dificultăți de aprovizionare cu cutii de viteze automate, potrivit Dacia, și veți înțelege de ce producătorul înregistrează o scădere atât de mare, mai scriu jurnaliștii francezi.
Dacia se mândrește cu o activitate puternic orientată către „retail” (clientul final, persoane fizice). Ceea ce s-a confirmat efectiv în cifrele din ultimii ani, cu o clientelă fidelă (rata de fidelizare de 70%) și un mix ridicat de persoane fizice. 10% dintre clienții Dacia devin, de altfel, ulterior clienți Renault. Există și efectul invers? Jurnaliștii de la Automobile Magazine au întrebat producătorul dacă potențialii clienți ai modelului Renault Austral au putut fi în cele din urmă convinși de Bigster? Este încă dificil de cuantificat.
Citește și: Cartelele SIM vor fi vândute doar în baza buletinului de identitate. Proiect elaborat de MAI
Un semn că performanțele actuale ale SUV-ului mare sunt bune: Dacia spune că are comenzi din plin, cu o creștere de „două cifre” față de anul trecut. Care este repartizarea între segmentele B/B+ (Sandero/Jogger) și C (Bigster)? Dacia nu dorește încă să comunice acest lucru.
Mai ales că Bigster ar fi în prezent primul model vândut în retail în Germania, înaintea modelelor Volkswagen Tiguan și altele asemenea.
This post was last modified on 28/03/2026 17:00 17:00