Două forțe dominante echilibrează piața mondială a petrolului: oferta și cererea. Războiul cu Iranul le-a perturbat pe amândouă – iar una dintre ele s-ar putea să fie afectată ireversibil.
Oferta rămâne într-o stare de haos total. Un excedent istoric de țiței s-a transformat în cel mai grav șoc de aprovizionare din istorie, înainte ca un nou val de petrol să intre pe piață în iunie, scrie CNN.
Vezi și: Destinații de vacanță care îți schimbă viața
Acum, pe fondul intensificării războiului, accesul la o parte semnificativă a petrolului din Golful Persic este din nou restricționat, readucând haosul pe piață.
Cererea este, într-un fel, și mai greu de înțeles.
În cele cinci luni de război, lumea s-a adaptat șocului de aprovizionare, învățând să funcționeze cu un consum de petrol mai redus decât înaintea conflictului.
Luna trecută, sute de milioane de barili de petrol au reușit în sfârșit să traverseze Strâmtoarea Ormuz, doar pentru a descoperi că foarte puțini cumpărători erau interesați. O parte din țițeiul din Orientul Mijlociu a trebuit să fie vândut cu reduceri semnificative pentru a-și găsi cumpărători.
Motivele pentru care lumea pare să întoarcă spatele petrolului sunt complexe. Iar soluția este și mai complicată.
În cele trei scurte săptămâni în care Strâmtoarea Ormuz s-a redeschis (în mare parte), s-a întâmplat ceva neașteptat: peste 200 de milioane de barili de petrol blocați în Golful Persic au ieșit rapid pe piață, însă cumpărătorii au reacționat cu indiferență.
Qatar Energy și compania ADNOC din Emiratele Arabe Unite au fost nevoite să reducă prețul petrolului cu între 6 și 9 dolari pe baril, pentru a găsi cumpărători în Asia de Sud-Est, potrivit lui Homayoun Falakshahi, director al departamentului de analiză a pieței de țiței la Kpler, companie care monitorizează traficul maritim și fluxurile de petrol.
Peste 18 milioane de barili de petrol neiranian care au traversat Strâmtoarea Ormuz se află în prezent pe petroliere în afara Golfului Persic, încă în așteptarea unor cumpărători – de peste 2,5 ori mai mult decât nivelurile dinaintea războiului, a declarat Falakshahi.
Iranul a avut și mai puțin succes decât vecinii săi în vânzarea petrolului.
În săptămânile care au urmat semnării memorandumului de înțelegere cu Statele Unite, Iranul a reușit să exporte 70 de milioane de barili de petrol prin strâmtoare. În ciuda unei suspendări a sancțiunilor americane, China a fost singurul cumpărător dispus să achiziționeze petrol iranian.
Astfel, Iranul a direcționat întreaga cantitate către China, de departe cel mai mare client al său înainte și în timpul războiului. Însă nici China nu s-a arătat foarte interesată: luna trecută și-a redus drastic achizițiile de petrol iranian, de la aproximativ 1,5 milioane de barili pe zi la doar 630.000 de barili pe zi, potrivit Kpler.
Per ansamblu, cererea mondială de petrol rămâne la aproximativ 4 milioane de barili pe zi, sub nivelul de la începutul războiului, potrivit JPMorgan.
În mare măsură, această scădere a cererii se explică prin lipsa capacității de a utiliza eficient petrolul disponibil. Rafinăriile funcționează deja la capacitate maximă, mai ales după ce Iranul a atacat 30 de rafinării din Orientul Mijlociu pe parcursul războiului.
Cele mai multe explicații privind blocajul cererii de petrol indică aceeași cauză: China. Reducerea cererii Chinei pentru petrolul mondial a exercitat o presiune considerabilă asupra prețurilor globale.
Acesta este unul dintre principalele motive pentru care prețul țițeiului nu s-a apropiat niciodată de nivelurile din 2022 sau de recordul atins în 2008, în ciuda unui șoc petrolier de o amploare mult mai mare decât cele din crizele precedente.
China depinde aproape în totalitate de importurile de petrol. Totuși, pe parcursul războiului, importurile sale de țiței au scăzut dramatic, coborând sub 8 milioane de barili pe zi, față de peste 12 milioane înainte de conflict, potrivit companiei Signal Ocean Research.
O parte din reducerea cererii chineze ar putea fi de durată. De exemplu, cererea pentru vehicule electrice a explodat în timpul războiului, iar numărul celor aflate în circulație a crescut cu o treime. În același timp, autoritățile chineze au impus restricții stricte asupra rafinăriilor, limitând producția de benzină, motorină și combustibil pentru avioane.
Totuși, povestea cererii chineze este mai degrabă una a unei pregătiri excepționale decât a unei renunțări la petrol.
Înainte de izbucnirea războiului, China și-a constituit rezerve importante de petrol și, de atunci, își acoperă necesarul în principal din aceste stocuri, nu din importuri. Țara își reduce rezervele cu aproximativ 2 milioane de barili pe zi, însă mai are încă 1,9 miliarde de barili depozitați — suficienți pentru aproximativ 117 zile de consum, potrivit Iuliei Zhestkova Grigsby, strateg senior pe piața materiilor prime la Goldman Sachs.
Din acest motiv, scăderea „reală” a cererii Chinei în timpul războiului este estimată la aproximativ 1,2 milioane de barili pe zi, și nu la aproape 5 milioane de barili pe zi, cât reprezintă reducerea importurilor, estimează Signal Ocean Research.
La un moment dat, China va trebui să-și refacă stocurile. Atunci când va începe din nou să importe masiv petrol, cererea mondială ar putea crește semnificativ, ceea ce ar împinge și prețurile în sus.
Și restul lumii va trebui, la rândul său, să-și refacă rezervele, în special Statele Unite. Rezerva Strategică de Petrol a SUA se află la cel mai redus nivel de când administrația Reagan a început constituirea acesteia, în 1983. Pentru a contracara șocul de aprovizionare, Agenția Internațională a Energiei a decis utilizarea unui volum record de 400 de milioane de barili din rezervele strategice globale, creând astfel un gol important în ofertă, care va trebui ulterior acoperit.
Nu este clar când va avea loc această revenire a cererii, iar opiniile specialiștilor diferă considerabil.
Goldman Sachs consideră că aceasta ar putea începe curând, deoarece Beijingul s-a angajat să mențină rezerve consistente. Agenția Internațională a Energiei estimează că cererea de petrol va scădea în 2026. OPEC este de părere că va crește. JPMorgan anticipează că va rămâne stabilă. Alți experți din industrie recunosc că este extrem de dificil să măsori și să previzionezi cererea.
„Situația privind Strâmtoarea Ormuz este atât de volatilă încât perspectiva mea se schimbă aproape zilnic, odată cu fluxul de știri”, a declarat Neil Atkinson, cercetător asociat la National Center for Energy Analytics.
Pentru potențialii cumpărători este greu de stabilit dacă acesta este momentul potrivit pentru a reîncepe achizițiile de petrol. Traficul petrolier prin strâmtoare a scăzut din nou semnificativ, iar prețurile continuă să crească pe măsură ce situația din Orientul Mijlociu se agravează. Petrolul Brent a depășit temporar luni pragul de 90 de dolari pe baril, pentru prima dată în mai bine de o lună.
Citește și: Chișinăul apără dreptul militarilor moldoveni de a purta drapelul național în Zona de Securitate
Caracterul oscilant al conflictului – cu perioade de escaladare și de calm relativ – ar putea întârzia și mai mult revenirea cererii de petrol.
„Pentru ca cererea să își revină, cred că cumpărătorii ar trebui să vadă o soluționare semnificativă între Statele Unite și Iran, care să ofere încrederea că aceasta va fi de durată”, a declarat Kieran Tompkins, economist senior pentru materii prime la Capital Economics.
Până atunci, statele par confortabile să își consume propriile rezerve. Cel puțin atât timp cât acestea vor mai dura.
This post was last modified on 23/07/2026 17:34 17:34