Crossover-ul Striker – cel de-al șaptelea model complet nou al Dacia – va sta în fruntea unui efort major de creștere sub conducerea Linei Ribeiro, recent numită în funcția de directoare pentru Marea Britanie, scrie publicația britanică Auto Express.
Dacia este unul dintre cele mai bine păstrate secrete ale pieței auto din Marea Britanie, cu doar 30.000 de înmatriculări anul trecut – în ciuda provocărilor legate de costul vieții, care fac ca promisiunea de valoare a mărcii să fie incredibil de relevantă.
Citește și: Cartelele SIM vor fi vândute doar în baza buletinului de identitate. Proiect elaborat de MAI
Noua șefă, cu o experiență de 20 de ani în cadrul Grupului Renault, este hotărâtă să inverseze scăderea volumului de vânzări de anul trecut, susținută de o ofensivă de produse care include modelul Striker, noul Sandero și patru vehicule electrice noi.
În primul său interviu acordat revistei Auto Express de la preluarea conducerii, doamna Ribeiro și-a prezentat planul. Acesta se concentrează pe „creșterea notorietății și familiarității mărcii Dacia în Marea Britanie”, menținerea ratei de loialitate de 70% în rândul clienților existenți și vânzarea mai multor mașini electrice pentru a oferi mărcii spațiu de manevră în vederea comercializării mai multor mașini hibride de dimensiuni mari, respectând în același timp obligațiile privind emisiile.
„Pregătirea lansării noului Striker este una dintre prioritățile mele și ale echipei în acest an”, a spus ea. Break-ul-SUV cu o lungime de 4,62 m va ajunge în versiune cu volan pe dreapta la începutul anului 2027 – iar doamna Ribeiro a sugerat că gama din Marea Britanie va fi „în totalitate hibridă”.
Asta înseamnă probabil că sistemul de propulsie va fi modelul 155 „complet” hibrid de 153 CP, care funcționează cu energie electrică pură pentru perioade lungi de timp în oraș. Un semn că Dacia își depășește statutul? Celălalt model mare al său, din „segmentul C”, este SUV-ul Bigster, unde versiunile hibride reprezintă aproape patru din cinci înmatriculări în Marea Britanie.
Viitorul model Audi Allroad, accesibil ca preț, este fidel filosofiei Dacia de a oferi doar elementele esențiale – fără scaune electrice cu masaj, fără tapițerie din piele – „dar este adevărat că gama se schimbă, devenind mai atractivă” odată cu Striker și Bigster, a susținut ea.
Modelele tradiționale ale Dacia – mașini mici precum Sandero, SUV-ul Duster și Spring EV, destinate cumpărătorilor de retail – limitează creșterea, mașinile de serviciu mai mari și propulsia electrică pură reprezentând peste jumătate din piața britanică a mașinilor noi. „Segmentul C reprezintă 40% și nu am avut un model de bază până la lansarea modelului Bigster, acum 12 luni. În curând vom avea modelul Striker. Va fi o oportunitate uriașă pentru noi”, a explicat șefa.
„Am anunțat că prețul va fi sub 25.000 de euro (aproximativ 22.000 de lire sterline), ceea ce reprezintă cu adevărat un raport bun calitate-preț. Iar forma caroseriei este total diferită… fără prea mulți concurenți în prezent: poate vom lansa o tendință precum Renault Scenic original. Aceste lucruri mă entuziasmează cu adevărat.”
Ambiții mari în materie de vânzări
SUV-ul Duster este cea mai bine vândută mașină Dacia în Marea Britanie, cu 10.000 de înmatriculări, dintre care 55% sunt hibride. „Duster este precum Clio pentru Renault. Avem nevoie doar de încă câteva mii de unități pentru a intra în top 20 al celor mai bine vândute mașini: aceasta este una dintre provocările mele personale.” Dar este încă departe de ca Sandero să fie cea mai vândută mașină din Europa, cu 289.000 de înmatriculări în 2025. Un model Sandero hibrid este confirmat pentru Marea Britanie la sfârșitul anului 2026.
Citește și: Moldova va exporta energie electrică din surse regenerabile în Ucraina
În timp ce Dacia este a doua cea mai vândută marcă de retail de pe continent, aceasta are performanțe slabe în Marea Britanie: de ce? Pe lângă lipsa activității de flote a Dacia, doamna Ribeiro a remarcat dominanța mărcilor premium germane, BMW și Audi fiind amândouă printre primele cinci cele mai vândute în 2025. „Logo-ul premium a fost important, dar poate că acum oamenii caută mai mult calitatea vieții. Dacă pot obține o mașină fiabilă cu cel mai bun cost de proprietate din clasa sa oferit de Dacia, vor avea mai mulți bani de investit în vacanțe sau experiențe cu familia.”
Dacă planul ei se concretizează, Dacia se îndreaptă spre o creștere „controlată”. „Avem un plan pe termen mediu, în care vorbim despre o creștere a volumului de vânzări de aproximativ 30% în următorii ani. Dar vrem să protejăm vânzările cu amănuntul – acestea sunt prioritare”, a concluzionat ea.
