Conflictul din Iran a provocat scumpiri dramatice la combustibilul folosit de nave, iar transportatorii maritimi au fost nevoiți să ia decizii neobișnuite: să renunțe la transportul de marfă pentru a încărca mai mult combustibil și a alimenta porturile esențiale. Industria shippingului a acumulat astfel costuri suplimentare de aproape 5 miliarde de dolari de la începutul conflictului, potrivit Financial Times.
Stocurile de combustibil pentru nave (bunker fuel) sunt sub presiune în special în porturile asiatice, multe nave evitând Golful Persic din cauza conflictului și a închiderii efective a Strâmtorii Ormuz de către Iran. Prețul motorinei marine a crescut cu 190% în doar o lună, ceea ce înseamnă că alimentarea unui petrolier mare costă acum cu peste 80.000 de dolari pe zi mai mult decât înainte.
Citește și: Cartelele SIM vor fi vândute doar în baza buletinului de identitate. Proiect elaborat de MAI
4,6 miliarde de euro în costuri suplimentare
Portul Fujairah din Emiratele Arabe Unite, unul dintre cele mai mari centre de alimentare pentru nave din lume, este practic blocat din cauza situației, iar furnizorii mari au suspendat livrările, invocând forța majoră. În prezent, alimentarea se mai face doar între nave, iar stocurile sunt limitate.
Pentru a face față crizei, companiile de shipping folosesc navele proprii pentru a redistribui combustibil, iar unele au renunțat la transportul de marfă pentru a prelua mai mult combustibil, în special pe rutele dintre SUA și Singapore. Aici se află cel mai mare hub global pentru alimentarea navelor, iar stocurile sunt deja sub presiune.
Costurile ridicate afectează semnificativ companiile din domeniu. De exemplu, Hapag-Lloyd estimează cheltuieli suplimentare de 40–50 de milioane de dolari pe săptămână. În total, potrivit organizației Transport & Environment, industria maritimă a înregistrat costuri suplimentare de aproximativ 4,6 miliarde de euro de la începutul conflictului.
Citește și: Moldova va exporta energie electrică din surse regenerabile în Ucraina
Experții consideră că această criză ar putea accelera trecerea industriei la alternative mai ecologice, cum ar fi combustibilii produși din energie regenerabilă, care sunt mai scumpi, dar mai sustenabili pe termen lung.
În același timp, costurile mai ridicate la transport, respectiv în lanțul de aprovizionare, precum și diminuarea cantităților de mărfuri transportate, pot amplifica majorările de prețuri în cazul celor din urmă.
