Phys.org
Volkswagen ar pregăti o restructurare de amploare, prin care până la 100.000 de locuri de muncă ar putea fi desființate la nivel global, iar patru fabrici din Germania ar putea fi închise, potrivit Euronews.
Aceasta ar dubla obiectivul anterior de reduceri de personal. Recent, compania a anunțat că este pe cale să reducă numărul de angajaţi cu 50.000 până în 2030, a scris Economedia.
Citește și: Cresc cheltuielile pentru apărare
Directorul executiv Oliver Blume ar plănui să reducă până la 100.000 din cele aproximativ 657.000 de locuri de muncă ale grupului la nivel mondial, potrivit unor surse ale Manager Magazin.
Se spune că Blume ar fi prezentat deja planul de restructurare consiliului de administrație. Potrivit unei alte surse, documentul-cheie nu ar conține în mod deliberatun număr exact, pentru a lăsa loc modului în care restructurarea va fi implementată în final.
Volkswagen a refuzat să comenteze raportul, spunând că „faptele relevante ale chestiunii vor fi discutate și aprobate de organismele competente. Nu vom anticipa acest proces”, potrivit.
Pe lângă reducerile de personal, raportul Manager Magazin spune că patru unități de producție ar putea fi închise pe termen mediu. Fabricile VW din Hanovra, Zwickau și Emden, precum și fabrica Audi din Neckarsulm, Baden-Württemberg, ar fi afectate. Conform planurilor, producția în aceste locații ar urma să fie oprită pe măsură ce modelele fabricate în prezent ajung la finalul ciclurilor lor de viață.
Încă nu este clar cum ar putea fi implementată o astfel de reducere majoră de personal în cadrul legislației muncii și al contractelor colective de muncă. Volkswagen are în prezent un acord de garantare a locurilor de muncă valabil până la sfârșitul anului 2030, în timp ce cel al Audi este valabil până la sfârșitul anului 2033.
Dincolo de reducerile de personal, grupul plănuiește și o restructurare fundamentală a structurii sale, potrivit raportului. Atât brandul principal Volkswagen, cât și divizia de componente ar urma să fie separate din grup și transformate în companii independente. Acest lucru ar putea facilita listarea separată a unor afaceri pe piețele de capital în viitor.
Citește și: Chișinăul apără dreptul militarilor moldoveni de a purta drapelul național în Zona de Securitate
Planurile actuale nu sunt o surpriză, ci culminarea provizorie a unei crize structurale profunde. În primul trimestru din 2026, profitul net al grupului a scăzut cu 28%, la 1,56 miliarde de euro, în timp ce veniturile au scăzut cu 2%, la 75,7 miliarde de euro.
„Reducerea costurilor planificate până acum nu este suficientă. Dacă nu facem acest lucru, ne punem viitorul în pericol”, spune directorul financiar Arno Antlitz.
Presiunea este amplificată de tarifele americane, care, potrivit lui Antlitz, pune presiune pe grup cu aproximativ 4 miliarde de euro pe an, costuri suplimentare. În același timp, VW a raportat o scădere a vânzărilor de 20% în primul trimestru pe cea mai importantă piață a sa, China, unde producătorii auto locali precum BYD intensifică concurența atât pe piața internă, cât și din ce în ce mai mult în Europa.
This post was last modified on 26/06/2026 16:58 16:58