Miniştrii Apărării din Franţa, Germania şi Spania vor semna luni, salonul aeronautic de la Paris, un acord oficial de cooperare pentru construirea unui prototip de avion de luptă european până în 2026, cu intenţia ca aeronava să devină operaţională până în 2040, relatează France 24, scrie news.ro .
Cu această ocazie nu vor fi anunţate acorduri de finanţare sau contracte pentru viitorul sistem de luptă aerian, iar un oficial de la Palatul Elysee a spus că pactul va fi un nou semnal al hotărârii Europei de a-şi unifica capabilităţile de apărare.
Citește și : Sara Netanyahu, găsită vinovată pentru utilizarea necorespunzător a fondurilor publice
”Dorim ca Europa să fie mai puternică, capabilă să asigure în totalitate protecţia cetăţenilor ei şi de a interveni în comun”, a spus oficialul francez.
În privinţa aeronavelor comerciale, salonul de la Paris este umbrit de scăderea comenzilor, problemele de producţie, presiunile din partea autorităţilor de reglementare şi perspectiva unui număr mai mic de avioane.
Din aceste motive, diferenţa este foarte mare comparativ cu ediţia de acum doi ani a evenimentului, când companiile aviatice din toată lumea erau optimiste în legătură cu perspectivele lor şi plasau comenzi pentru avioane noi.
Cei doi mari producători de avioane, Airbus şi Boeing, s-au confruntat în ultimele luni cu anularea unor comenzi pentru zeci de avioane, reuşind să vândă doar câteva aaeronave.
În timp ce Airbus ar putea recupa teren prin lansarea avionului A321XLR la salonul din Le Bourget, la nord de Paris, viitorul Boeing este umbrit de cele dou accidente fatale care au dus la consemnarea la sol a popularelor avioane 737 MAX.
Cu aceste anulări ”ne aflăm în teritoriu negativ în acest an, iar Airbus are şansa să salveze parţial situaţia, dar Boeing nu”, a spus Richard Aboulafia, analist la firma Teal Group, în Fairfax, Virginia.
În opinia sa, încetinirea creşterii traficului de pasageri la nivel mondial, la 4,3% în aprilie, de la 6,5% în intervalul similar al anului trecut, îngrijorează operatorii aerieni.
Declinul traficului reflectă încetinirea creşterii economice pe fondul tensiunilor comerciale dintre Statele Unite, Europa şi China, trei pieţe uriaşe pentru călătoriile aeriene.
Aboulafia a notat că traficul de mărfuri, care este un bun indicator pentru traficul de pasageri, a avut în ultimele două luni o tendinţă şi mai proastă.
Asociaţia Internaţională a Transporturilor Aeriene a raportat că traficul de mărfuri a fost pe o pantă negativă de la începutul anului.
Boeing şi Airbus au totuşi un nivel solid al comenzilor, după o creştere puternică a veniturilor consemnată anul trecut, când au livrat în total peste 1.600 de avioane. Iar dominaţia lor s-a consolidat pe fondul problemelor principalilor lor doi rivali, compania canadiană Bombardier, care a desfiinţat mii de locuri de muncă, şi compania braziliană Embraer, ca îşi vinde divizia de avioane comerciale grupului Boeing.
Cei doi mari producători de avioane se află pe o poziţie puternică să profite de creşterea anticipată a traficului de pasageri, înspecial în Asia, cel puţin până când compania chineză de stat Comac va livra primul său avion, în 2021.
Potrivit analiştilor, aproape 40.000 de avioane vor fi în serviciu până în 2038, număr dublu faţă de cel actual.
Un al factor de risc este reprezentat de reglementările mai stricte ale guvernelor legate de emisiile poluante ale avioanelor.
