Războiul din Iran și tensiunile din piața globală a petrolului încep să se vadă direct în buzunarul pasagerilor. Costul zborurilor pe distanțe lungi din Europa crește, în medie, cu peste 100 de dolari per pasager.
Astfel, potrivit unei analize realizate de organizația Transport & Environment (T&E) și citată de Reuters, scumpirea kerosenului a adăugat aproximativ 88 de euro (circa 104 dolari) la costul mediu per pasager pentru zborurile lung-curier care pleacă din Europa și 29 de euro pentru cursele intraeuropene, potrivit stiripesurse.
Citește și: Cresc cheltuielile pentru apărare
Calculul compară prețurile din 16 aprilie cu cele dinaintea izbucnirii conflictului, pe 28 februarie.
Diferențele se văd și în exemple concrete: un bilet Barcelona–Berlin implică acum un cost suplimentar de circa 26 de euro per pasager, în timp ce o cursă Paris–New York ajunge să fie mai scumpă cu aproximativ 129 de euro.
Industria aeriană se pregătește pentru un sezon dificil
Companiile aeriene europene intră într-o perioadă complicată. Există temeri că eventuale probleme de aprovizionare cu combustibil ar putea duce chiar la anulări de zboruri.
În acest context, Uniunea Europeană urmează să prezinte linii directoare pentru gestionarea unei posibile penurii de combustibil pentru avioane.
Deja din martie, reprezentanți ai marilor operatori aerieni – precum Lufthansa, Ryanair sau Air France-KLM – avertizau că majorarea costurilor cu carburantul se va reflecta inevitabil în prețul biletelor, dacă tensiunile persistă.
Critici la adresa industriei
Analiza T&E subliniază că impactul scumpirii petrolului este mult mai mare decât costurile generate de politicile de mediu ale Uniunii Europene, criticate frecvent de companiile aeriene.
„Criza din Orientul Mijlociu demonstrează că vulnerabilitatea noastră reală este un rezervor umplut cu petrol străin și nu legislația”, a declarat Diane Vitry, director pentru aviație în cadrul T&E.
Vezi și: Moldova nu își poate asigura independența alimentară
Disputa privind combustibilii verzi continuă
Operatorii aerieni cer relaxarea unor reguli europene, inclusiv amânarea termenului din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici (eSAF), invocând lipsa capacităților de producție.
La rândul său, Uniunea Europeană susține că tocmai investițiile în combustibili sustenabili pentru aviație sunt soluția pentru reducerea dependenței de petrol și pentru creșterea securității energetice pe termen lung.
