Președintele Parlamentului Igor Grosu s-a arătat nemulțumit de plecarea lui Serghei Tomșa de la șefia Căii Ferate din Moldova (CFM), dar și de faptul că așteptările de a acoperi restanțele salariale ale feroviarilor se îndreaptă către autoritățile statului.
„Eu știu că sunt în căutarea resurselor, e vorba de bani mulți, dar nu poți la nesfârșit să acoperi un deficit care crește și crește”, susține Igor Grosu, transmite Unimedia.
Citeşte şi: Atacul asupra lui Șoltoianu ar putea fi o înscenare – Stiripesurse.md
Potrivit președintelui Parlamentului, managementul acestei instituții ar trebui să-și răsuflece mânecile și să se pună pe treacă, pentru că managementul precedent, în loc să găsească soluții și să negocieze cu Ucraina, care avea nevoie să transporte cantități enorme la export și import și din păcate, o mare parte din aceste încărcături au mers fie pe șosele, fie pe mare.
„Noi am investit ditamai în Calea Ferată de la sud și aici e de vină managementul. Nu tot timpul trebuie să te gândești: „Este bugetul de stat, ne vom duce și vom întinde mâna, nu vor avea încotro și ne vor da. Nu e cinstit, sunt și alte întreprinderi de stat, care muncesc, Poșta Moldovei, Moldtelecom, la fel sunt instituții cu capital de stat majoritar, dar trebuie să ne mișcăm. De protestat da, fiecare are dreptul să protesteze, dar nu poți tot timpul să iei dintr-un buzunar să pui în altul. E business până la urmă, nu e societate de binefacere, nu e fundație de caritate, e afacere. Au apărut niște cifre, că prețul pentru un pasager, parcă era transportat în super-lux la cheltuielile pe care le suportăm pentru transport”, a mai declarat Igor Grosu.
Acesta a mai subliniază că, în ultima perioadă, mulți „fug” de la CFM.
„Iar după ce fug, tare deștepți devin, dau niște sfaturi așa înțelepte, profunde. Când ești în exercițiu atunci ai suflecat mânecile și îți asumi responsabilitatea. Nu fugim, ne apucăm și muncim, asta trebuie să facem”, a mai adăugat liderul PAS.
Amintim că, la data de 25 februarie curent, directorul interimar al Întreprinderii Calea Ferată din Moldova (CFM), Serghei Tomșa, a depus cererea de demisie.
Menționăm că situația la CFM a început să se agraveze după luna august 2022, când tranzitul feroviar din Ucraina a scăzut drastic, odată cu redeschiderea Portului Odesa. Schimbarea a dus la diminuarea veniturilor CFM și, implicit, la întârzieri tot mai mari la plata salariilor angajaților, care au început să se confrunte cu restanțe de câteva luni. În plin regres financiar și cu datorii la salarii de milioane de lei, CFM a decis să instituie, din septembrie 2024, un program de patru zile lucrătoare pe săptămână.
Întreprinderea își motiva atunci decizia prin scăderea semnificativă a volumului de transport de mărfuri. În încercarea de a reduce povara financiară și de a achita parțial datoriile salariale, CFM a scos la licitație, pe parcursul anului trecut, vagoane și piese vechi, însă măsurile s-au dovedit a fi insuficiente pentru redresarea situației economice.
