În timp ce Germania se luptă cu problema datoriilor sale, Portugalia investește masiv în infrastructură. Acest lucru este posibil datorită unei combinații de reforme economice și creștere robustă, scrie publicația NZZ.
Economia Portugaliei a prins viteză. Fostul prim-ministru al țării și actualul președinte al Consiliului UE, António Costa, este vizibil încântat de această evoluție. Încrederea sa la Bruxelles este susținută de remarcabila redresare a Portugaliei, care până nu demult părea de neconceput. UE a respins la un moment dat politicile de îndatorare ale țării sale ca fiind nesustenabile, informează stiripesurse.
Mare parte din meritul pentru miracolul economic portughez îi revine lui Costa însuși. În calitate de prim-ministru, acesta a urmărit o abordare anticiclică: în timpul recesiunilor economice, guvernul său a majorat salariile și pensiile pentru a stimula cheltuielile de consum și creșterea economică, fără a compromite eforturile de echilibrare a bugetului.
Reformele lui Costa au avut un impact. În ultimii doi ani, țara sa a înregistrat rate de creștere impresionante de 2,5% și 1,9%. În ultimul trimestru al anului 2024, creșterea a crescut cu 2,7 % de la an la an, depășind chiar și cele mai optimiste previziuni. Doar Lituania și Spania au înregistrat o creștere mai puternică în zona euro.
Economia a fost impulsionată de dezvoltarea turismului, de creșterea ratei de ocupare a forței de muncă și de subvențiile UE din Fondul de Reconstrucție și Fondul de Coeziune. Portugalia a obținut un excedent bugetar pentru al doilea an consecutiv, iar analiștii de la Caixabank din Spania se așteaptă la un nou excedent puternic în 2025. În zona euro, doar Irlanda și Cipru pot egala aceste cifre.
Aeroport nou în Lisabona
Portugalia privește spre viitor cu încredere, pregătind terenul pentru proiecte majore de infrastructură în următorii ani. După zeci de ani de dezbateri, Portugalia este în sfârșit pregătită să construiască un nou aeroport lângă Lisabona. Proiectul mult așteptat – al cărui cost este estimat între 8 și 9 miliarde de euro – va fi situat la 40 de kilometri de capitală, oferind o ușurare mult așteptată locuitorilor Lisabonei, care au îndurat mult timp zgomotul a mii de avioane deasupra lor în fiecare zi. Însă aceștia vor trebui să mai aibă puțină răbdare: Actualul aeroport Humberto Delgado va rămâne în funcțiune până în 2034.
Proiectul nu va fi finanțat prin contractarea de noi datorii. În schimb, acesta va fi finanțat prin creșterea treptată a taxelor de aeroport în următorul deceniu. Noul aeroport este proiectat să găzduiască 57 de milioane de pasageri pe an, ceea ce depășește capacitatea aeroportului actual cu aproape 50%.
Totuși, asta nu este tot. Un nou pod va traversa în curând râul Tagus, conectând cele două maluri ale sale. Ca și aeroportul, acesta va fi finanțat fără a împovăra contribuabilii, bazându-se în schimb pe veniturile din taxe de trecere. Portughezii au avut o experiență bună cu această abordare. Podul Vasco da Gama, lung de 17,2 kilometri, care a fost construit pentru Expoziția Mondială din 1998, este de asemenea supus unei taxe. Același lucru este valabil și pentru Podul 25 de Abril, cel mai lung pod suspendat din Europa și unul dintre simbolurile Lisabonei.
