Producătorii auto europeni, afectaţi de taxele vamale americane şi de războiul preţurilor din China, vor primi un ajutor binevenit de pe urma acordului comercial dintre Uniunea Europeană şi India, care prevede reducerea semnificativă a taxelor vamale la importurile de maşini, dar se vor confrunta cu o piaţă dificilă, dominată de firme locale şi de “kei car” (maşină mică de oraş din Japonia), transmite Reuters, potrivit stiripesurse.ro.
Acordul deschide doar puţin calea, spun analiştii, piaţa indiană fiind dominată de mărcile locale şi de rivalii din Asia, cum ar fi Suzuki Motor şi Hyundai, care vând modele ca Suzuki Wagon R kei car – un vehicul accesibil, mai mic decât un Mini Cooper.
“Este un început. Când vorbim despre exporturile din Europa, discutăm doar despre modele premium. Pentru volum, piaţa auto din India este dificilă”, a apreciat Stefan Bratzel de la compania germană CAM, care a explicat că Suzuki şi Hyundai au înşeles mai bine specificul pieţei.
“În India este vorba de maşini ieftine, fiabile, stabile. Maşinile grupului Volkswagen sunt prea scumpe. Suzuki a beneficiat de pe urma ‘kei car’, care sunt populare în Japonia”, a precizat Bratzel.
Cu un nivel modest al producţiei şi vânzări anuale de doar zeci de mii de maşini, producătorii auto europeni au acum oportunitatea de a-şi spori afacerile, după ce în ultimul deceniu au pierdut din cota de piaţă.
Producătorii auto europeni au o cotă de piaţă de sub 3% în India, arată datele din industria auto indiană. Piaţa ţării din Asia de Sud este dominată de Suzuki Motor şi firme locale, cum ar fi Mahindra şi Tata, care împreună deţin două treimi din piaţă.
India are a treia cea mai mare industrie auto mondială, după SUA şi China, dar piaţa sa internă de 4,4 milioane de vehicule este una din cele mai protejate, taxele actuale ridicându-se situându-se 70% şi 110% la maşinile importate.
“India este o piaţă care înregistrează o creştere dinamică şi are o importanţă strategică considerabilă pentru grupul Volkswagen”, şi vom analiza impactul acordului comercial dintre Uniunea Europeană şi India asupra afacerii, a declarat un purtător de cuvânt al celui mai mare producător auto european, care controlează Audi, Porsche şi Skoda.
Reprezentanţii BMW nu au dorit să facă comentarii, iar cei ai Mercedes-Benz au precizat că reducerea taxelor vamale ar trebui să sprijine producătorii auto din ambele regiuni.
Fabio Hoelscher, analist la Warburg Research, a apreciat că o reducere a taxelor vamale la 40% ar face producătorii europeni de maşini de lux mai competitivi.
Taxele vamale americane şi războiul preţurilor din China au determinat mulţi producători auto să ia în considerare noi pieţe în creştere, cum ar fi India, unde piaţa ar urma să crească cu peste o treime, la şase milioane de vehicule pe an până în 2030.
Surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul au declarat pentru Reuters că India a fost de acord să reducă taxele vamale pentru un număr limitat de maşini din UE, care au preţuri de import de peste 15.000 euro. În timp, taxele vamale vor fi reduse cu încă 10%, susţin sursele.
Rico Luman, analist la ING, a apreciat că acordul comercial dintre Uniunea Europeană şi India “s-ar putea transforma într-o oportunitate semnificativă pentru producătorii auto europeni” pe termen mediu. “Piaţa auto din India este încă în stadiul timpuriu al maturizării, ceea ce înseamnă că există un potenţial de creştere substanţial”, a declarat Luman.
