Vânzările de mașini electrice cu baterii sunt în creștere în Europa, iar analiștii se așteaptă ca tendința să continue, pe măsură ce prețurile mai mari la benzină, influențate de războiul din Iran, încurajează consumatorii să renunțe încet la vehiculele pe combustibili fosili, potrivit Euronews.
Țările europene au sprijinit de mult timp vânzările de vehicule electrice (EV), însă cea mai recentă criză energetică legată de războiul din Iran a subliniat rolul important al stimulentelor în reducerea dependenței de combustibili fosili.
Vezi și: Moldova nu își poate asigura independența alimentară
Franța este unul dintre exemple. A doua cea mai mare economie a Europei va dubla, aproape, sprijinul către tranziție, crescând cheltuielile la 10 miliarde de euro pe an până în 2030, de la 5,5 miliarde în prezent, a declarat prim-ministrul Sébastien Lecornu.
Planul include stimulente suplimentare pentru mașini electrice și infrastructură de încărcare, cu obiectivul ca două din trei vehicule noi să fie electrice până în 2030. Acesta include și un program de leasing social care acoperă 100.000 de vehicule electrice pentru șoferii cu venituri mici și pentru cei care fac naveta pe distanțe lungi pentru muncă.
Vânzările de mașini electrice cu baterie sunt deja în creștere în întreg blocul comunitar, reprezentând 17,4% din piața UE în 2025, față de 13,6% cu un an înainte. În primele două luni din 2026, această pondere a crescut la 18,8%, potrivit Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA).
Loviturile SUA-Israel asupra Iranului și răspunsul Teheranului au zguduit piețele energetice. Țările europene încearcă să reducă dependența de combustibili fosili, multe susținând trecerea la mașini electrice pentru a reduce emisiile și a promova energia regenerabilă.
Potrivit celui mai recent raport ACEA privind beneficiile fiscale și stimulentele pentru vehicule electrice și infrastructura de încărcare, toate, cu excepția unui singur stat membru al UE, oferă o formă de beneficiu fiscal la achiziție sau deținere, Letonia fiind excepția. Schemele variază foarte mult.
Raportul, care acoperă cele 27 de state membre ale UE, precum și Islanda, Norvegia, Elveția și Regatul Unit, arată de asemenea că șase țări nu oferă stimulente de achiziție.
Țările cu cel mai puternic sprijin pentru cumpărarea unei mașini electrice
Țările europene oferă patru tipuri principale de stimulente: subvenții pentru achiziție, măsuri legate de taxele de achiziție, beneficii fiscale de deținere (inclusiv scutiri) și sprijin pentru încărcarea privată, potrivit ACEA.
Țările aplică unul sau mai multe dintre aceste stimulente, în timp ce unele nu oferă deloc sprijin.
Cât sprijin primesc cumpărătorii
Nivelul de venit și condițiile de casare influențează stimulentele de achiziție pentru persoane fizice.
Printre țările care oferă cele mai mari stimulente de achiziție, se numără Italia care oferă până la 11.000 de euro, în funcție de venit și condițiile de casare, în timp ce Cipru oferă până la 9.000 de euro pentru un vehicul și până la 20.000 de euro pentru anumite grupuri. Slovenia oferă până la 7.200 de euro, iar Malta oferă între 6.000 și 8.000 de euro, plus un bonus de casare.
Germania oferă până la 6.000 de euro în subvenții bazate pe venit, iar Franța oferă până la 5.700 de euro, în funcție de schemă și venit. Spania oferă până la 4.500 de euro pentru mașini fabricate în UE, iar Portugalia oferă un maxim de 4.000 de euro.
Stimulentele fiscale pentru cumpărătorii de mașini electrice vin în două etape: la achiziție (taxe de achiziție) și în timpul deținerii. Unele țări oferă mai multe scutiri, creând avantaje fiscale semnificative.
Cel mai puternic sistem de avantaje fiscale generale pentru persoane fizice a fost înregistrat în Norvegia. Țara oferă scutire totală de TVA, până 25.890 de euro, plus scutire de la taxa de achiziție. De asemenea, țara a atins deja o cotă de piață de 95,9% a vehiculelor electrice cu baterii pentru întreg anul 2025.
Țările din UE cu taxă de înmatriculare zero și scutire completă de la taxe de deținere, precum taxa de circulație sau de drum pentru BEV-uri, includ Bulgaria, Cipru, Portugalia, Grecia și Ungaria. În același timp, Italia oferă o scutire de 5 ani de la taxa de deținere, iar România acordă o taxă anuală foarte mică fixă pentru BEV-uri.
În Germania, cumpărătorii beneficiază și de o scutire de 10 ani de la taxa pe vehicul și de sprijin pentru instalarea încărcării la domiciliu. Un purtător de cuvânt ACEA a spus că în martie 2026, țara a înregistrat cea mai puternică lună pentru înmatriculări BEV de la încheierea subvențiilor de achiziție „Umweltbonus” în 2023, adăugând că un nou stimulent introdus la începutul anului a fost probabil un factor cheie.
Polonia oferă stimulente de achiziție de până la 9.440 de euro și scutește vehiculele electrice de accize. Un purtător de cuvânt ACEA a spus că programul „NaszEauto” a dublat înmatriculările BEV în câteva luni.
Citește și: Cresc cheltuielile pentru apărare
Alte țări oferă o combinație de scutiri fiscale și sprijin țintit. De exemplu, Belgia aplică taxe de înmatriculare și anuale foarte mici pentru vehiculele cu emisii zero, în timp ce Bulgaria scutește vehiculele electrice de la impozitare, dar nu oferă sprijin suplimentar. Spania oferă o deducere de 15% din impozitul pe venit, de până la 3.000 de euro, și reduceri de până la 75% la taxa rutieră, alături de sprijin pentru încărcarea la domiciliu.
„Accesibilitatea este cheia tranziției: fără ea, nici cea mai bună infrastructură și nici cea mai largă gamă de modele nu pot susține cererea de masă necesară pentru atingerea neutralității climatice”, a spus purtătorul de cuvânt ACEA.
El a adăugat că „stimulentele reduc bariera de intrare, creează încredere și fac mobilitatea curată accesibilă pentru mai multe segmente ale populației”.
