Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale informează că pe șantierul viitorului Pod peste Prut la nivel de autostradă de la UNGHENI se muncește conform graficului stabilit.
Potrivit sursei, progresul lucrărilor a fost evaluat astăzi la fața locului de secretarul de stat în domeniul transporturilor, Mircea Păscăluță, și de omologul său din România, Irinel Ionel Scrioșteanu, potrivit news.ungheni.org.
Citește și: Noua lege europeană privind libertatea presei: ce schimbări se produc în UE
Oficialii au discutat cu constructorul, proiectanții și toți cei implicați în realizarea lucrării despre modul în care se derulează proiectul pe ambele maluri ale Prutului.
Pe malul stâng (Ungheni), echipa lucrează la instalarea piloților – 15 dintre cei 18 piloți necesari sunt deja în lucru.
Pe malul drept (Iași) – lucrările evoluează într-un ritm similar. S-a turnat primul radier la calea 1 și toți piloții necesari atât pentru culee, cât și pentru pile sunt executați.
Tot astăzi, cei doi oficiali s-au întrunit în cadrul unei ședințe cu proiectanții, reprezentanții poliției de frontieră și alți actori implicați, la Consiliul raional Ungheni, unde a fost discutată aprobarea finală a proiectului tehnic pentru podul de autostradă.
Obiectivul principal este de a asigura, într-un timp cât mai scurt, finalizarea tuturor procedurilor necesare astfel încât podul rutier Ungheni – Ungheni să fie funcțional până la sfârșitul anului viitor.
La începutul săptămânii trecute, Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Iași, subdiviziune teritorială a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere a României, informa că constructorul este mobilizat pe ambele maluri ale Prutului, cu mai multe tipuri de lucrări:
pe malul drept la Prutului:
- încercare piloți la compresiune – culeea 1 (mal ieșean)
pe malul stâng la Prutului:
- forare piloți pila P2
- betonare piloți pila P2
- protecție postbetonare radier culeea C2
În imagininile publicate de DRDP Iași pot fi observate lucrările de finalizarea turnării betonului la radierul culeei de pe malul drept și foraje piloți pe malul stâng al Prutului.
Anterior, la 4 septembrie 2025, DRDP Iași raporta că în acest moment, constructorul este mobilizat pe ambele maluri ale Prutului cu utilaje (excavatoare, autogredere, cilindri compactori, autobasculante, macarale, foreză), principalele lucrări vizând:
- excavare șanțuri drumuri acces șantier
- terasamente
- cofrare radier culeea C1
- armare radier culeea C2
- pregătire încercare piloți la compresiune, culeea C1, C2
La 1 septembrie 2025, DRDP Iași, informa că constructorul este mobilizat pe ambele maluri ale Prutului, și continuă următoarele lucrări:
- terasamente
- săpături
- egalizare culei
- spargere capete piloți
- armare fundații
Amintim că contractul pentru construcția primului Podul peste Prut după o perioadă de 60 de ani prevede execuția a:
- 261.20 m lungime pod nou peste Prut (câte un pod pentru fiecare sens de circulație)
- 2 benzi pe sens + trotuare
- 13 m lățime pod nou (Etapa I) + 11,25 m (Etapa II)
- 8 m lățime parte carosabilă
- 1 km lungime traseu
- 4 x 3.75 m parte carosabilă drum de legătură
- punct de control trecere frontieră, care va fi dotat cu parcări pentru autovehicule mari, autoturisme și spatii închise destinate verificării amănunțite a autoturismelor și tirurilor
- Podul peste Prut de la Ungheni face parte din proiectul Autostrăzii A8 și va avea și punct de trecere a frontierei, care va interconecta infrastructurile rutiere între ambele state: Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni – frontiera de stat (pe teritoriul României) și Drumul național R1 Chișinău – Ungheni – frontiera cu România (pe teritoriul Republicii Moldova).
Durata contractului va fi de 24 luni, din care 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție, iar sursa de finanțare este asigurată din fonduri europene nerambursabile, în valoare de peste 151.68 milioane ROL, fără TVA, prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei.
Citește și: Stăuceni primește finanțare de la UE
Podul peste Prut de la Ungheni reprezintă o necesitate atât pentru ambele maluri ale Prutului, al cărui scop constă în sprijinirea relațiilor economice, sociale, dar și frățești dintre cele două părți.
Noul pod va contribui la dezvoltarea conexiunilor rutiere cu Republica Moldova, respectiv la conectivitatea Republicii Moldova la rețeaua europeană de transport TEN-T, dar și la fluidizarea traficului și optimizarea fluxului de transport, eliminarea blocajelor din punctele de trecere a frontierei.
Podul va ajuta la îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport, deservind traficului de tranzit internațional de mărfuri și persoane.
Viitorul Pod peste Prut de la Ungheni va interconecta infrastructurile rutiere între ambele maluri ale Prutului, reunind Moldova istorică într-un tot întreg:
- Autostrada Unirii / A8 / Ungheni – Iași – Târgu Mureș
- Viitoarea Autostrada Iași / Ungheni – Chișinău – Odesa
- Drumul național R1 Ungheni – Chișinău
- Drumul național R16 Ungheni – Fălești – Bălți
- G91 Ungheni – Bărboieni – M1
