România va păstra finanțarea de 4,7 miliarde de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență pentru proiectele de autostrăzi și căi ferate, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.
El precizează că rezultatul a fost obținut în urma ultimei runde de negocieri cu Comisia Europeană, înainte de termenul-limită din luna august, potrivit stiripesurse.
Citește și: Chișinăul apără dreptul militarilor moldoveni de a purta drapelul național în Zona de Securitate
Astfel, spune Horațiu Cosma, România va beneficia în continuare de întreaga componentă nerambursabilă destinată transporturilor, vor continua să fie finanțate toate loturile Autostrăzii A7 și rămâne în finanțare și lotul lipsă al Autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea.
”Vești importante pentru infrastructura de transport a României după ultima rundă de negocieri pe PNRR înainte de linia de finish din august: țara noastră păstrează 4,7 miliarde de euro pentru autostrăzi și căi ferate prin PNRR.
Am reușit să obținem un rezultat foarte bun pentru proiectele majore de transport ale țării:
- România va atrage integral fondurile europene nerambursabile (2,1 miliarde de euro grant) alocate transporturilor prin PNRR;
- Continuăm finanțarea tuturor sectoarelor Autostrăzii Moldovei A7 Focșani – Bacău – Pașcani și a lotului lipsă de pe Autostrada A1 dintre Margina și Holdea;
- Primele două loturi ale magistralei feroviare Cluj – Oradea au fost mutate pe componenta de grant, având un stadiu foarte avansat și șanse maxime de a îndeplini jaloanele europene în această vară;
- Autostrada Bacău – Pașcani va fi finanțată integral din componenta de împrumut (loan) a PNRR”, a scris secretarul de stat pe Facebook.
El a mai spus că România a obținut la negocierile cu Comisia Europeană un lucru extrem de important pentru România: posibilitatea decontării proporționale a lucrărilor realizate până la 31 august pe A7 Bacău – Pașcani și A1 Margina – Holdea.
Citește și: Cresc cheltuielile pentru apărare
”Această modificare schimbă fundamental modul în care sunt gestionate riscurile. În cazul în care unele sectoare se finalizează parțial la termenul-limită, România nu va mai plăti penalizări consistente, ci va beneficia de plăți raportate la progresul efectiv realizat în teren. Cu alte cuvinte, întârzierile companiei de drumuri CNAIR și ratarea termenelor asumate nu mai înseamnă automat pierderi masive de fonduri europene pentru România.
Mai mult, păstrăm accesul la finanțare europeană în condiții excelente, la costurile de împrumut ale Comisiei Europene, mult mai avantajoase decât cele pe care le-am putea obține individual de pe piețele financiare”, a subliniat oficialul.
