Constructorul pentru proiectarea și construirea ultimului lot al Autostrăzii Unirii (A8) a fost desemnat repetat, prin decizie judecătorească, în urma reevaluării ofertelor, anunță secretarul de stat în construcții de la București, Irinel Scrioșteanu. Acesta va proiecta și construi ultimul lot, respectiv Târgu Neamț – Târgu Frumos.
Porțiunea de autostradă se află pe teritoriul județului Iași, având ca punct de începere localitatea Moțca și tranzitând localitățile Pașcani, Târgu Frumos, Podu Iloaiei, municipiul Iași și Ungheni, unde va avea loc conexiunea cu noul pod la nivel de autostradă peste Prut de la Ungheni și cu Autostrada A1 din Republica Moldova, care va merge spre Chișinău, potrivit ziua.md.
Citește și: Cresc cheltuielile pentru apărare
Lucrările prevăzute pentru acest lot sunt 27 km de traseu, 36 poduri și pasaje, ce însumează o lungime totală de 8,5 km, 4 tuneluri, cu o lungime totală de 1,7 km, și 3 noduri rutiere.
Durata contractuală este de 46 luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare și 36 luni pentru etapa de execuție.
Valoarea ofertei câștigătoare este de 4,87 miliarde lei românești, fără TVA, iar sursa de finanțare va fi prin Programul Security Action for Europe (SAFE), finanțată de Comisia Europeană, pentru infrastructură duală (civilă și militară).
Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni este împărțită în 4 loturi:
– Lotul 1 Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos (27 km)
– Lotul 2 Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km)
– Lotul 3 Lețcani – DN24 Iași (17,7 km)
– Lotul 4 DN24 Iași – Pod Ungheni (15,5 km)
Autostrada Unirii este un proiect de infrastructură strategic, cu o lungime estimată de aproximativ 304 kilometri, menit să conecteze regiunile istorice Moldova și Transilvania. Ea pornește de la granița cu Republica Moldova (Ungheni), trecând prin Iași și Târgu Mureș, până la joncțiunea cu autostrada A3.
Vezi și: Moldova nu își poate asigura independența alimentară
Aceasta reprezintă o componentă esențială a coridorului de transport european, fiind considerată vitală pentru dezvoltarea economică a estului României, deoarece va facilita tranzitul peste Munții Carpați printr-un relief dificil, reducând semnificativ timpii de parcurs și sporind siguranța rutieră.
